برنامج الأغذية العالمي يواصل تقديم المساعدات الغذائية مع تصاعد الصراعات في الشرق الأوسط

ما هو التحدي الأكبر الذي يواجه برنامج الأغذية العالمي؟

اضطراب سوق النقل العالمي. مضيق هرمز بين إيران وعمان هو الممر البحري الوحيد في الخليج وهو مغلق حالياً، في حين تتجنب السفن قناة السويس الحيوية في مصر. وقد تسبب ذلك في تعطيل كبير وزيادة كبيرة في تكلفة الوقود على وجه الخصوص، مما يؤثر على عمليات النقل بالشاحنات والشحن على نطاق عالمي. لدينا أيضاً 21,000 طن متري من القمح في ميناء صلالة في جنوب عمان، ونحن نعمل الآن على إخراجها.

حتى النقل الجوي تعطل بشكل كبير على المسارات المعتادة. لم نتوقع إغلاق المطارات على هذا النطاق. نحن معتادون على إغلاق دولة أو دولتين لمجالهما الجوي، ولكن ليس عدة دول ومراكز إقليمية رئيسية، مثل دبي والدوحة. تتسبب الأزمة أيضًا في ارتفاع أسعار الغذاء العالمية، وهو ما يمثل مشكلة خطيرة للسكان المعرضين للخطر ويدفع المزيد من الناس إلى انعدام الأمن الغذائي. وهذا يذكرنا بالأزمة الغذائية العالمية التي حدثت في عام 2022 في أعقاب جائحة كوفيد-19 وبدء الحرب في أوكرانيا.

ما هي الخطوات الأولية التي يتعين عليك اتخاذها في أزمة بهذا الحجم؟

في اليوم الأول، بدأت مجموعة من خبراء سلسلة الإمداد في برنامج الأغذية العالمي في دراسة كيفية نقل الأغذية عالية القيمة الغذائية — وهي أمر بالغ الأهمية في حالات الطوارئ، خاصة للأطفال في المواقف التي تهدد حياتهم — من أوروبا إلى أفغانستان دون المرور عبر إيران، ممرنا التقليدي. الأمر أشبه بلغز عليك حله. لا يمكننا المرور عبر قناة السويس، ولا يمكننا الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح [قبالة جنوب أفريقيا] لأن ذلك يضيف حوالي 20 يوماً إضافياً لا نملكها. لذلك قمنا بتحليل طرق مختلفة باستخدام البحر والنهر والطرق البرية والعبّارات والسكك الحديدية والشاحنات، وصممنا طرقاً عبر البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود وبحر قزوين للحفاظ على نقل الأغذية المغذية. لا يمكن أن يتوقف خط الإمداد — هذا مستحيل.

كيف تتشكل استجابة برنامج الأغذية العالمي بعد ما يقرب من أسبوع من الصراعات؟

كان لدينا مخزون خاص بحالات الطوارئ جاهز للاستخدام في المنطقة، ومقره في تركيا حيث لدينا عدد كبير من الموردين. أرسلنا 25,000 طرد جاهز للأكل إلى لبنان في غضون 72 ساعة. كل طرد يكفي لإطعام أسرة لمدة أسبوعين. نحن نعمل على توسيع نطاق عملياتنا في سوريا ونراقب التحركات عبر الحدود من لبنان، بالإضافة إلى مراقبة جميع الحدود مع إيران، في حالة بدء الناس في العبور واللجوء إلى تركيا أو العراق. في الوقت نفسه، نعمل مع شركائنا لإيجاد طرق بديلة سريعة، باستخدام أدوات ابتكار متطورة مثل PRISMA و SCOUT و Route the Meals.

لماذا تعتبر عمليات سلسلة الإمداد التي يقوم بها برنامج الأغذية العالمي بالغة الأهمية في وقت مثل هذا؟

شركاؤنا والأشخاص الذين ندعمهم يعتمدون علينا ويثقون بنا. فهم يعلمون أنه إذا لم نتمكن من القيام بذلك، فلن يتمكن أحد في القطاع الإنساني من القيام به. لقد ركزنا بشكل كبير في السنوات الأخيرة على التخطيط الرقمي وإدارة المخزون وتخطيط المسارات وتتبعها، وهي جميعها ابتكارات تساعدنا على أن نكون أكثر كفاءة وننقل ونسلم المواد الغذائية بأمان وفي الوقت المحدد - وهو أمر ضروري بشكل واضح خلال حالات الطوارئ على هذا النطاق.

تنسق مجموعة اللوجستيات التي يقودها برنامج الأغذية العالمي مع جميع الجهات الفاعلة في المجال الإنساني على الأرض، وتشارك المرافق اللوجستية المشتركة، وتقدم الخدمات للشركاء الذين لا يملكون القدرات المطلوبة. في إطار هذا الاستجابة، نقوم بالتنسيق نيابة عن المنظمات الشريكة التي ترسل مساعدات حيوية أخرى مثل المأوى والإغاثة ومستلزمات النظافة والمياه والصرف الصحي والنظافة. 

كيف يتوقع برنامج الأغذية العالمي حالات الطوارئ بهذا الحجم ويخطط لها؟

الاستعداد هو الخطوة الأولى نحو استجابة ناجحة. نحن لا نسأل عما إذا كانت ستحدث حالة طوارئ أخرى، بل متى. كل عام، تقوم فرق سلسلة الإمداد برسم خرائط للطرق والموانئ والمطارات والمرافق الأخرى في البلدان. تعتمد الأوساط الإنسانية على هذه التقييمات.

بالنسبة لهذه الحالة الطارئة، وضعنا خطة تشغيلية قبل ستة أشهر، استناداً إلى ثلاثة سيناريوهات من حيث شدة الحالة. هذه الحالة الطارئة هي في أعلى درجة من هذا المقياس. يدير برنامج الأغذية العالمي صندوقاً استئمانياً للاستعداد للطوارئ، ويتم تمويله من الاتحاد الأوروبي. وهذا يعني أننا يمكننا إرسال المساعدات الغذائية: النقدية والعينية فور وقوع حالة طارئة، حيث أن المواد الغذائية في طريقها الآن إلى السكان المتضررين. 

كيف سيكيف برنامج الأغذية العالمي عملياته إذا استمرت هذه الحالة الطارئة؟

سنواصل التوسع. في غضون أسبوعين، سيكون لدينا المزيد من المستودعات والطرق والشاحنات على الطرق، وسنبدأ في تلقي المواد الغذائية وربما نتمكن من تقديم النقود أو القسائم للناس لاستخدامها في الأسواق المحلية. إذا لزم الأمر، يمكننا تشغيل رحلاتنا الجوية الخاصة للوصول إلى الناس عبر خدمة النقل الجوي الإنساني للأمم المتحدة (UNHAS) التي يديرها برنامج الأغذية العالمي. لقد فعلنا ذلك خلال الاستجابة العالمية لفيروس كوفيد-19، حيث توقفت جميع شركات الطيران وأصبح برنامج الأغذية العالمي أكبر شركة طيران عاملة. يمكننا أن نوفر المزيد من الممرات، والمزيد من السفن، والمزيد من الطائرات في الجو، أو حتى القطارات - لدينا خبرة في الوصول إلى أفغانستان بالسكك الحديدية. في الماضي، كانت القطارات تأتي من تركيا، عبر إيران وتركمانستان إلى أفغانستان. الآن نحن نبحث عن طريق مختلف حيث نعبر بحر قزوين ونمر عبر القوقاز.

أين كنت عندما سمعت لأول مرة عن الأزمة؟

كان ذلك صباح يوم سبت، وكنت أصطحب ابني إلى مباراة كرة القدم في روما. بدأ هاتفي يرن. أدركت بسرعة أن الأمر ليس حالة طوارئ عادية ولن يكون الرد عليها عاديًا. منذ البداية، تصاعدت الأزمة بسرعة كبيرة وبدأت تداعيتها على الصعيد العالمي، مما يعني أننا سنحتاج إلى التوسع بسرعة كبيرة والتغلب على الموقف. تعتبر الأيام القليلة الأولى من أي استجابة لحالة طوارئ حاسمة في تحديد كيفية سير الاستجابة.

كيف تقود بهدوء عندما يتطلع الجميع إليك لتحقيق الاستقرار؟

لديّ خبرة كبيرة في حالات الطوارئ الكبرى مثل أوكرانيا وفلسطين والاستجابة للزلازل في تركيا وسوريا. هذه الخبرة تبقى معك وتؤثر فيك. في تركيا، استطعت أن أرى في غضون دقائق كيف انتقل الناس من العيش حياة طبيعية إلى الحاجة إلى مساعدة لإنقاذ حياتهم. هنا تشعر بضغط الاستجابة بسرعة ولكن بفعالية. الدخول في حالة من الذعر لا يساعد: فهذا يعني أننا لن نتحرك ولن نتخذ القرارات الصحيحة. نعم، نحن نتخذ قرارات سريعة، ولكنها قرارات مستنيرة.

ما هي رسالتك للمانحين والشركاء؟

برنامج الأغذية العالمي متحرك بالكامل، لكن يمكننا فعل المزيد إذا توفرت لنا الموارد. ما نحتاجه الآن هو دعم سريع للحفاظ على تشغيل سلسلة الإمداد لدينا كخط حياة حيوي.

اقرأ المزيد هنا عن سلسلة الإمداد التابعة لبرنامج الأغذية العالمي.